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新課綱將上路 高職建教班改制 部定必修大減 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
新課綱將上路，高職生就讀的建教合作班也會改制。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 十二年國教新課綱將上路，國內一萬八千多名高職生就讀的建教合作班也會改制，最大變革為專業人氣商品排行榜發燒好康群科模式辦理的輪調式、階梯式建教班，「部定必修」將減少，大幅提高校訂必、選修課程的學分數及彈性，落實以務實為主的建教班育才精神。建教合作班主要有兩種辦學模式，一為專業群科模式（十五群組、九十二科別），二為實用技能學程模式，前者學生依循技術高中課綱修課，後者則依實用技能課程實施規範辦理。. } }); } 建教班也分為四大形式，最大宗的輪調式要在高職三年期間，完成六期、每期三個月的業界實習課程，近八成建教生屬此類；階梯式則是高一、高二在學校修課，高三才去實習，近二成建教生為此類。僅少數屬實習式或其他式建教班。教育部國教署組長韓春樹表示，按往例，以專活動商品便宜業群科模式辦理的輪調式、階梯式建教班，須修習極高的「部定必修」，例如機械群要修九十超實用不能不逛四至一○四學分、商管群則是九十六至一○六學分，占掉一五○畢業學分的三分之二，不僅限制學生修課彈性，也增加不少精選優惠網路熱賣商品高職生的畢業門檻。韓春樹表示，新課綱上路後，教部也明定高級中等學校建教合作班課程實施規範，未來輪調式、階梯式建教班，不論是以專業群科模式或實用技能學程模式辦理，「部定必修」一律比照實用技能學程模式的五二至五六學分，校訂必選修學分則從四十四學分以上，提高到六八至八十學分，大幅提高自主學習空間。全國教師工會總聯合會法務執行長林金財也肯定，建教班以實務與就業為辦學導向，降部定、升校訂課程，學校可依不同科別、職能需求，開設更多類型的校訂課程，是正向改變。
小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展的目標之一，不少東南亞廉航想人氣商品排行榜2018熱門商品以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不流行購物少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準網購人氣商品好康報報備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是最暢銷產品比價撿便宜小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
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